Dissenyat des de la logística
Tot ha de cabre al vehicle, muntar-se en dues hores i aguantar cinc muntatges. Això descarta material que funcionaria en un esdeveniment únic i cal saber-ho abans de triar.
Roadshows
Roadshows
Un roadshow no és un esdeveniment repetit cinc vegades: és un esdeveniment que ha de cabre en una furgoneta
Produïm roadshows complets: material transportable, muntatge en menys de dues hores, equip fix que recorre la ruta i la mateixa qualitat d'activació a cada parada, amb report consolidat en acabar.
La diferència entre muntar un esdeveniment i muntar un roadshow no és en el contingut sinó en les restriccions. Tot ha de cabre al vehicle, muntar-se ràpid, funcionar sense infraestructura especial i aguantar el desgast de cinc muntatges i desmuntatges en deu dies. Això descarta bona part del material que funcionaria perfectament en un esdeveniment únic, i obliga a dissenyar des de la logística cap al contingut.
La segona restricció és l'equip humà. Un roadshow amb colla diferent a cada ciutat té una corba d'aprenentatge que es paga a les dues primeres parades: el muntatge és més lent, l'activació va pitjor i l'experiència del visitant és desigual. Per això treballem amb el mateix equip recorrent la ruta sempre que la distància ho permet, i només reforcem amb personal local per atendre el públic.
La tercera és el calendari. Entre parada i parada cal desmuntar, carregar, viatjar, descansar i tornar a muntar, i el marge realista entre ciutats és d'un dia, no d'una tarda. Planifiquem la ruta amb aquests temps reals i amb marge per a imprevistos, perquè una avaria o un retard en la càrrega s'arrossega a la resta de la gira si no hi ha coixí.
El que sí que es manté igual és el mesurament. Cada parada genera el seu recompte de participacions, contactes i franges horàries, i en acabar lliurem un report consolidat que permet comparar ciutats. És la informació que després decideix on repetir l'any següent i on no val la pena tornar.
- 2 hde muntatge per parada
- 1 diade marge entre ciutats
- 24 hresposta al pressupost
- 100%report consolidat
El mateix equip a tota la ruta
Canviar de colla a cada ciutat es paga a les dues primeres parades. Amb equip fix la qualitat és la mateixa des del primer dia.
Report comparable entre ciutats
Participacions, contactes i franges per parada, consolidats en acabar. És el que permet decidir on repetir i on no tornar.
Com ho muntem
Definim la ruta
Ciutats, dates, ubicacions i ordre, amb temps reals de desmuntatge, viatge i muntatge.
Seleccionem material transportable
Elements que hi caben, es munten ràpid i aguanten la gira, amb recanvis del que més es desgasta.
Tramitem permisos per ciutat
Cada municipi té els seus terminis i condicions. Ho iniciem amb setmanes d'antelació per no perdre una parada.
Executem i consolidem
Activació a cada ciutat amb el mateix equip i report unificat en acabar la ruta.
Formats i idees que funcionen
- Ruta de cinc ciutats amb la mateixa escenografia modular
- Carpa de fira autoportant muntada a cada plaça
- Simulador transportable amb vestit de la marca
- Ruleta i jocs de carrer per a activació ràpida per parada
- Fotomatón amb lliurament digital i galeria per ciutat
- Sampling itinerant combinat amb joc de premi immediat
- Activació en centres comercials de diverses ciutats
- Gira per festivals amb zona de marca a cadascun
Per què la primera parada sol ser la pitjor
En gairebé totes les gires, la primera ciutat rendeix per sota de les altres. És normal: és on es descobreix que el muntatge triga més del previst, que falta una peça, que l'argument de carrer no està del tot afinat. El que no és normal és no comptar-hi en planificar.
Per això, quan es pot triar, recomanem començar la ruta per la ciutat menys important i deixar la més estratègica per a la segona o tercera parada, quan l'equip ja té el muntatge rodat. És una decisió de calendari que no costa res i que millora bastant el resultat mitjà de la gira.
Preguntes freqüents
Quantes ciutats és raonable?
Entre tres i vuit funciona bé. Per sota de tres no compensa la logística de gira davant de muntatges independents; per sobre de vuit, el desgast del material i de l'equip comença a notar-se i convé dividir en dos trams.
Qui tramita els permisos?
Nosaltres, si ens ho encarregueu. Cada municipi té terminis diferents, i en una gira això és crític: un permís que no arriba a temps obliga a canviar la parada o a buscar ubicació alternativa amb poc marge.
Podeu reforçar amb personal local?
Sí, i és l'habitual a les ciutats amb més afluència. L'equip fix porta el muntatge i l'operació, i es reforça amb personal de la zona per atendre el públic a les hores punta.
Què passa si una parada falla pel temps?
Es planifica des del principi. El normal és deixar un dia de coixí a la ruta, que permet recuperar una parada perduda o moure l'activació a una altra franja sense arrossegar el retard a la resta.
El material es personalitza una sola vegada?
Sí, i és un dels avantatges de la gira: la producció gràfica s'amortitza entre totes les parades, cosa que fa que el cost per ciutat baixi bastant respecte a un esdeveniment únic.